성공을 향한 출항

"1년 전에 저는 요트로 대서양을 횡단한다는 평생의 꿈을 친구 두 명과 함께 이루었습니다. 독일 발트해 연안의 카펠른에서 출발해 모로코와 카나리아 제도를 거쳐 카리브해까지 무려 11,000킬로미터나 되는 거리였습니다. 바다에서 보낸 3개월 동안 저는 자연 세계가 얼마나 웅장하고 소중한지를 그 어느 때보다도 절실히 깨달았습니다. 또한 엔드레스하우저 SICK에서 제가 산업 부문 관리자로 일하는 것이 단순한 직업이 아니라 소명임을 새삼 느꼈습니다. 해운 업계는 효율을 높이면서 더욱 친환경적으로 발전해야 합니다. 제 역할은 이러한 목표 달성에 도움이 되도록 혁신적인 솔루션을 개발하는 것입니다.

"해운 업계의 규제는 이미 상당히 강합니다. 2020년에는 전 세계적으로 선박 연료의 황 함량 상한 규정이 도입되었으며, 2024년부터 EU는 선박의 이산화탄소 배출에 비용을 부과하는 규정을 시행하고 있습니다. 또한 국제해사기구(IMO)는 2050년까지 전 세계 해운 업계의 온실가스 순배출 제로를 목표로 글로벌 규정을 추진하고 있습니다. 고객과 투자자 역시 오래전부터 해운 업계의 환경 영향에 대한 투명성을 요구해 왔기 때문에 배출량을 정확하게 측정하고 신속히 줄이는 것이 더욱 중요해지고 있습니다.

"이 시스템은 해운사의 규제 요건을 완벽하게 충족하면서 업무 부담을 크게 줄일 수 있다는 확신을 심어줄 수 있습니다. 또한 정밀한 측정 기능을 통해 기업들에게 자사 선박의 배출량에 대한 정확한 정보를 제공하여 연료 소비를 줄이고 결과적으로 배출량을 감축할 수 있게 합니다. 이 시스템을 현실화하기 위해 저희는 독일 정부가 지원하는 연구 프로젝트의 일환으로 두 곳의 프라운호퍼 연구소, 컨테이너 해운사 1곳, 함부르크 항만, 함부르크 선단 관리 회사인 ‘플로테 함부르크(Flotte Hamburg)’, 그리고 국제 선급협회 1곳과 협력하고 있습니다.

"저는 해운 업계가 탈탄소화 문제를 성공적으로 해결할 것이라고 확신합니다. 해운 업계는 전 세계적으로 협력하는 데 익숙합니다. 사실 효과적인 기후 보호는 대서양 횡단 항해와 다소 비슷합니다. ‘모두 힘을 합쳐’ 침착함을 유지하며 조화롭게 문제에 대처해야 합니다. 함께 힘을 합쳐야만 성공을 향해 나아가고 위대한 성과를 거둘 수 있습니다."